カスタム XJR1200にXJR1300(’03)の純正ホイールの流用が可能か？
2003年から軽量化されたXJR1300の純正ホイールがXJR1200に流用可能か調べてみました。純正ホイールの重量もあわせて比較しています。
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カスタム XJR1200のブレーキとクラッチのレバーをカスタム
以前からアジャスター部分の錆が気になっていたブレーキレバー。どうせ変えるのであればクラッチと同じアフターパーツでと思い物色していたところ、セットで手頃なパーツを見つけました。XJR1200のレバーの交換手順をあわせて紹介しています。
カスタム WP(ホワイトパワー社)のリアサスペンションもオーバーホールの時期
私のXJR1200のひそかな自慢がWP社のリアサスペンション。ところがこのサスペンションも取り付けてからかなりの時間が経ったので、オーバーホールを検討する時期になってます。オーバーホールや社名が変わった憶測など書いています。
カスタム XJR1200のウィンカーをPOSHのスーパーバイクウィンカーに交換
バイクのウインカー交換の手順の紹介。浸水がないように防水パッキンはしっかり詰めましょう。作業時間は2時間ほどで完了します。
カスタム XJR1200のカスタムパーツ「POSHのスーパーバイクタイプウィンカー」を購入
XJR1200用のposhのスーパーバイクウィンカーが到着しました。ウィンカー本体の大きさの比較や、XJRの適合年式について紹介しています。
カスタム XJR1200を久しぶりにカスタムをしようとしている話
全塗装して、もうカスタムすることはないかなと思っていたのですけど、やっぱりカスタムしたいところはとどまることを知りませんね。次のカスタムパーツは電装系です。
カスタム 塗装したブレーキキャリパーに白のペンでbremboの文字入れ
バイクの全塗装ついでにブレーキキャリパーを赤に塗装。いよいよブレンボの文字入れを白でやってみた。
カスタム バイクの電装系のメンテナンス兼ねてNGKのプラグコードに交換
プラグコードが見た目に与える面積は小さいのですが、エンジン回りに使われるプラグコードは、ネイキッドにとって想像以上にカスタム性が高いことが発覚しました。