XJRのエンジンの乗せたまま、オキツモの缶スプレーを使って自家塗装に挑戦～仕上げ編～

前回、塗装編で一気に完成度が上がると自分でハードルを上げてしまいました･･･

養生バラシ

オキツモの耐熱塗料は2～3時間程度で乾きましたけど、一応念のために一晩おきました。

マスカーを丁寧に取ります。

特に塗装との境は塗膜が付いてくる可能性があるので、慎重に外しました。

塗った直後なので、塗装面が以上に艶ってる感じですけど、予想通り艶ありで正解だったと思います。

マフラーやタンクを付けていきますが、塗膜を傷つけないように慎重に取付ます。

う～ん、beatiful^^

というか、いくら塗ったばかりといってもなんか違和感あります。

ここからが仕上げ編

元のエンジンを見ていただけると分かると思うのですが、フィンのエッジの部分は塗膜が無いんですよね。

これは熱の伸縮の時に塗膜に影響が少ないようにとも何かの雑誌で読んだことがあります。(本当かどうかは知りません)

どちらにしても真っ黒のエンジンというのを初めて見て、やっぱりやろうと思ったのが、このエッジの処理。

フィンの部分をシンナーで拭いていきます。シンナーといっても普通にホームセンターで売ってるうすめ液ですけど。

結構地道～～。

自分で言うのもなんですけど、この作業をしながら空冷フィンの造形美に惚れ惚れしてました。

どうだろ、1時間くらい掛ったのかなぁ？

いい感じ^^

全体ではこんな風。

元の写真を比べても雲泥の差です。

本当は塗装が完全に硬化してから、サンドペーパーでエッジの部分を削ろうかとも思ったんですけど、ほこりが付くのもちょっと嫌かな？と思ってシンナーを使いました。

これにてエンジンの塗装カスタム終了です。

塗装して1年経過したエンジンです。心配した塗膜の剥がれなどは特に気になるところはありませんでした。