私のバイクも1996年の初年度登録から30年以上を越えて、低年式の絶版車となってしまいました。
実用的な車と違って、趣味性の高いオートバイの場合、比較的多くの方が型式の古いバイクを愛車として維持される方は多いですので、古いバイクということに対するコンプレックスなんかはないんですが、純正部品の供給です。
私がハタチのころ、その当時乗っていたXJR400を廃車にし、その後買おうとしたXJ400D。
結局その時は年式が古いことや部品の供給に不安があることから断念したのですが、実際に自分が今乗っているバイクが部品の供給が難しくなってしまいました。
愛車XJR1200の絶版パーツ
サイドカバーのエンブレム
前に全塗装した時「エンブレムは少し時間が経ってから貼ったほうがいいよ」と言われ、しばらくシートの下に入れていたのですが、その時すぐに出しておけばよかったのに、そのまま放置していたら、どこかで飛ばしたのかなくなってしまったのです。
今あるのは右で欲しいのは左。部品を調べてみると左右ともに「販売終了」という無情な文字。
まあこのパーツに関しては走行にも車検にも影響はないので、YAMAHAエンブレムだけタンクに貼ってます。
シートの革
次にシートの革。
カビが生えたみたいに汚れて穴の開いた私のバイクのシートですが、実際に直そうと思うとシートの革を張り替えるという作業になるわけです。
この純正シートの革も絶版。
こちらの記事にも紹介しているように、業者に頼んだところで純正クオリティーの防水性というのは期待できそうにないので悩んだんですが、これは結果的に自分で張り替えました。
フューエルホース
前に燃料漏れらしい跡を見かけて整備を依頼したときのこと。
この上にある液漏れするものと言うとキャブまわり。ちょうどその時インシュレーターの交換をする予定があったので一緒に見てもらったんですが、原因はフューエルホースだったとのこと。それが下の写真のホース。
これも一部残ってるようだけど、欲しいパーツは販売終了。
市販？のホースで代用してもらったんですが、なんとも厳しい状態。
メーターのウインカーインジケーター
直近ではこれ。ウインカーのインジケーターのオレンジのカバーが飛んでいきました。
歯抜けになった状態を我慢すればいいのかというとそういうわけでもなく、ここから水が入れば電装系を痛める原因にもなりかねません。
かろうじてニュートラルランプのインジケーターは販売されているようですが、ウインカーとハイビームのカバーは絶版。
純正品がなくなると維持するのは難しくなりそう
これだけネット販売が普及しているんで、何かしら手を尽くせば探せば中古品などもあるかもしれませんし、幸い1200と1300の互換性は高いんで、なんとかなりそうな気がしてます。
転倒などで破損しがちな外装パーツも入手が難しくなりそうですし、外装パーツの中でどうにも譲れないのがテールカウルとテールレンズ。1300オーナーには申し訳ないんだけど、どうしても1300のテールレンズの「タラコクチビル」具合が好きになれない。
ほかにもキャブ仕様とインジェクション仕様、スピードの取出し方法の変更で代用の効かないパーツなども多いわけですし、それらが販売終了されていると今後維持をしていくにしても重大な課題。
ホンダやカワサキは一部の車種で部品の再販という話もありますが、ヤマハに関してはあまり聞かない。
悲しいですなぁ・・・
▽アフターパーツも手に入りにくくなってるみたいです･･･( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
コメント
自分はフルパワー用のFJ1200のインシュレータの外側にシリコンシーラントを塗っています。
吸う方向なので２次エアーが吸わなければ大丈夫です。
シートの皮は純正タイプにこだわらなければBig-oneの通販で3500円位で売っていますので、ダイソーの300円タッカーとホームセンターの6㎜の針で張替出来ますよ。
1300のパーツもエンジンも使えますからまだまだ大丈夫です(^^)
kinさん、ありがとうございます。
シリコンでひび割れを補修するという手段もありますか。目からうろこです。
シートの革は座った時に水が染み出さないように防水性のものを探してたんですけど、縫い目が弱いみたいですね。今しがたBig-oneの楽天サイト見てきたけどこれくらいの値段なら挑戦してみてもいいかもしれません。ありがとうございます。
こんにちは。僕も XJR1200 4KG に乗っています。
確かに、純正部品がYAMAHから買えないのは厳しいですね。
修理しようと思っても、チョイチョイ買えない部品が出て来て、
そろそろ限界かな、と感じています。
＆これからも、参考になる記事を楽しみにしています(^O^)／
kazさん、ありがとうございます。
受注生産という形ででも部品の供給を続けてほしいですね。う～ん、絶版車は辛い^^;
’94モデルのXJR1200をナンバー切って持ってます。乗り出し当初からのスタータークラッチの滑り（空回り？）を抱えたまま眠らせて10年程度。先日XJR1300乗りの仕事のお客さんから「純正部品、手に入りにくいよ」と言われ、そろそろ揃えとくか、と思って調べ始めたらここにたどり着きました。「販売終了」なんですね…。どうしよう。スタータークラッチ情報って、どなたか持ってますか？
ころりんさん、コメントありがとうございます。
スタータークラッチ、痛いですよね。実は私もこちらの記事 https://bikelife.work/oneway-clutch-impossible/ で書いているように症状が現れてます。
今のところ騙し騙し乗っていこうと思ってますけど、修理にはエンジンをバラさないと交換できないため、最終的には1300エンジンへの積み替えが一番コスト安になるようです。
あと柔らかめのオイルを入れておいた方がいいとかっていう情報がありましたよ。