かつてこんなに短いツーリングがあっただろうか･･･
朝、涼しくなったのを実感して「そうだ、走りに行こう」と思い立ち準備。
着替えて、ヘルメット、グローブ、鍵、サイフに携帯。
途中、近所の畑に植えてあるひまわりを見上げながら、一抹の不安。
オイル漏れの原因はXJR1200の持病のクラッチから
オイルフィルターのカバーのところにオイル漏れを発見。原因はXJR1200と1300に共通して弱点とされるクラッチレリーズからのフルード漏れ。今後修理に。
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バイクを押して行って暖機運転。
やっぱりこのウインカーはアリだったと再確認しながら、ぐるぐる愛車の周りを行ったり来たり。
XJR1200のウィンカーをPOSHのスーパーバイクウィンカーに交換
バイクのウインカー交換の手順の紹介。浸水がないように防水パッキンはしっかり詰めましょう。作業時間は2時間ほどで完了します。
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暖機も一段落したので･･･
いざ^^
クラッチを握り～、ギアを･･･？
あれ？？(半べそ)
クラッチが軽い･･･
まさか･･･（ギア1速に～ガコン）
･･･（ｼｰｰｰﾝ）･･エンスト
クラッチ切れてないじゃん（大泣）
しかもこの場所、自宅からは下って来てるので、帰るためにはこの重たいバイクを押して、坂を登らねばならん。
ちょっと恐ろしい想像をしてもう一度トライ。
そうか、幸い下りだし自力で少し動かしてからギアを入れれば･･･的中。
どうも完全に切れてないわけじゃなさそうだったんで、なんとか1速で発進。
ぐるっと一回りして自宅へ。
もちろん1速のまま、徐行運転。
帰ってクラッチフルードの量を確認したところ
lowerレベルを下回ってる。（ﾅﾝﾃｺﾄﾀﾞ)
バイクを出した時に、クラッチのことは頭をよぎったんだけど、新たに漏れてる様子もなかったから安易に考えすぎたな。
出先じゃなくて良かったと思うしかないけど、バイク屋さんも盆休みは行ってるし、とても残念な結果に。
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