アンダーカウルのついたネイキッドもかっこいいかも！

10代のころは「ネイキッド(裸)なのだからカウル類はなしだろう」と思ってました。

どうしてもカウルが付くとレーシーさが強くなります。

ネイキッドとスーパースポーツ(レーサーレプリカ)の楽しみ方はまた違ったところにあるんじゃないかと思ってましたし、そのあたりのバイクのタイプ別によるこだわりなんかもありました。

でも最近SNSでほかの人のカスタムバイクなんかを見ていると、やっぱりアンダーカウルがあるとかっこいいよなぁと思うことが増えました。

そこで！
最近使い方を覚えて仕事でもちょいちょい触ってるAIでお気に入りの愛車の写真にビキニカウルをつけてみてもらいました。

AIでアンダーカウルのついたネイキッドバイク画像を作ってみた

AIに出した指示は「このバイクに同色のアンダーカウルをつけてみて」というもの。

その結果作られた画像がこれ。

一発目の感想は「お、おう…」っていうもの。

なんだろうね？カッコ悪いわけではないんだけど、この違和感は…？

そこで次の指示は「同様にもう少し小さめのアンダーカウルに変更して」というもの。

その結果作られたのがこちらの画像。

そんなに大きく変わったわけではないけど、だいぶ小ぶりなアンダーカウルに変わってます。

こうして比較してみると一目瞭然。

最初に作ったものはスーパースポーツなんかのカウルをイメージしたような大き目のものだけど、あとから作ったのはネイキッド用に大きな違和感のない小ぶりなものです。

でもなんかもう少し何か欲しい…。

丸目のネイキッドにビキニカウルはあり？なし？？

これらの画像はハンドル周りが寂しい感じがしたので、そこで今度はビキニカウルをつけてみました。

おぉ、ビキニカウルついとる…。

でもこれはあんまり好きじゃないな。
たぶんエッジの効いたビキニカウルのデザインに対してタンクとかの丸いデザインが合わないんだと思う。

90年代当時の新型車のなかでは初めてビキニカウルの付いたネイキッドがZRXで、最初はすごく違和感があったけど、その後インパルスなんかもビキニカウルをつけたものが出てきて、XJR1200でもカウル付きのXJR1200Rというのが発売されて、一時期めちゃめちゃ流行りました。
ただ、丸目のデザインにビキニカウルだけポン付けしてきた後発組はどれも好きになれなかった･･･

というより、ビキニカウルと丸目ヘッドライトの組み合わせってどうなんだろ？

その点ZRXは角目だし、カウルにもエッジを効かせたデザイン、この辺りカワサキの作るバイクはどれもセンスがいいですよね。

ネイキッドにアンカーカウルはダサいという意見もあるみたいだが？

で、元に戻ってアンダーカウル。なかにはネイキッドにアンダーカウルっていうのはダサいって感じる人もいるみたいです。

そういう自分も当時は、ネイキッドっていうのはサイレンサータイプのマフラーをつけたりアンダーカウルカウルがついて走りをイメージさせるものではないって思ってました。

でも当時のXJR400をショート管スタイルからマフラーをヨシムラのドラッグサイクロンに変えたあたりからかな？徐々にサイレンサータイプのマフラーに抵抗がなくなってきたのは。

あとネイキッドブームでNK4レースも始まったのも大きかったかも。

整流効果も疑問だし飛び石による傷も気になる

ただ整流効果が体感できるビキニカウルなんかと違って、アンダーカウルの見た目以外の効果ってかなり疑問。

そもそもアンダーカウル自体がオイルを路面にこぼさないためとかっていうパーツらしいので、つけたから何か効果が出るというものでもなさそう。

それにフロントタイヤからの飛び石による傷も気になるところ。

あと汎用アンダーカウルなんかはオイル交換の時にカウルに掛かるなんて話も聞きますし、メンテナンス性も低下。

全塗装した愛車に色を合わせようと思うと、さらに塗装代も掛かることになるので、完全に見た目だけの自己満足パーツとなりそう。

まあカスタムってのはすべて自己満足ではありますが。

個人的にアンダーカウルは見た目にあり！ただしメンテナンスに掛かるお金が先

ネイキッドにカウルが似合うのかどうか？というような10代の時のようなこだわりはなくなってて、似合えばいいじゃんというのが最近の考え。

というかいろんなジャンルが確立されたから、同じネイキッドでもショート管をつけたようなカスタムも好きだし、レーサーっぽいカスタムも好き。

でも、実際にビキニカウルやアンダーカウルの恩恵を大きく受けるような走り方をするわけでもないので費用対効果は不明。

それよりは自分もそこそこの歳になったから、カスタムにお金を使って楽しむくらいなら、メンテナンスだったりツーリングにお金を使う方が大事かなぁ。