マスターシリンダーのオーバーホールで無事復活

メンテナンス
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先日、冬眠明けにバイクを動かそうとしたらうんともすんとも動かなかった愛車。(フロントブレーキの油圧が効いててバイクが動かない?)

動かない理由はブレーキであることまではほぼわかったものの、じゃあそれが何かというとわからない。

そこでバイク屋さんに依頼。

ばいくや
ばいくや

わかりました。その場で直れば直しときます。

それができなければ持ち帰りますね。

後日来ていただいて様子を見たところ、可能性がありそうなのはこの2点。

特にマスターシリンダー内の部品に関しては取り寄せや出先修理ということもできず持ち帰る必要があったとか。

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マスターシリンダーのオーバーホールはいくらかかる?

部品代

ばいくやさんとLINEでやり取りしていたときには、キャリパーのオーバーホールが必要なのかなと思ってたんですけど、診断結果としてはマスターシリンダーのオーバーホールという作業だったみたいです。

部品としてはこちら。

マスターシリンダーのオーバーホールの部品番号
XJR1200のシリンダキットの品番は4K0-W0041-50

この情報はYAMAHAの部品情報検索で在庫状況や値段を調べることができます。

ただ価格表示の消費税率が現行と異なってるケースがあります。

アプリもあります
YAMAHA Parts Catalogue
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開発元:Yamaha Motor Co., Ltd.
無料
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純正パーツ販売終了で今後XJR1200の維持が難しくなってきた
車やバイクが古くなると避けて通れない部品の供給の中止。我が愛車XJR1200にもその影響が来たようです。

オーバーホールの作業工賃

こういう安い部品の工賃に限って高いのが世の常ではありますが、作業工賃1時間あまりでだいたい1万円くらい。

これはバイク屋さんの作業時間単価によって変わってきますけど、多分大きくは変わらないと思います。

ネットで調べると、この作業の動画や紹介サイトなんかも出てきますけど、結局フルードを漏らしたときのこととか考えると、安くて早くて安心です。

昔なら自分でやってみようとか考えたかもしれませんけど、お金を払う以上それなりの責任を負わせられるので、特にこういう安全や命に関わる場所の場合には安心料と考えると安いものです。

ブレーキレバーの取り付けボルトの軸に発生したサビ

ブレーキレバーの取り付けボルトへのグリスアップ

こちらへの修理としては、軸部分のサビを落としてグリスアップということだったそうで、この程度なら自分でもできたかも。

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ブレーキにきたということは、いずれクラッチも?

今回はこの他オイル交換も一緒にお願いして、合計で約2万円ほどの修理代となりました。

前回の車検の時同様、ワコーズのプロステージSを選択(画像は車検の時の記事から)

でも気になるのはクラッチ。

大型バイクのXJR1200はクラッチも油圧。

ということはいずれクラッチ側にも支障が出てくるのかもしれないですね。

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プロフィール
この記事を書いた人
taro

気付けば40代中盤に差し掛かり、25年を越えたバイクライフや趣味の楽器やDIYに関した記事を投稿しています。
保有資格:原付 普通自動車 普通二輪 大型二輪 2級建築士 第2種電気工事士 1級建築/土木施工管理技士

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バイクのある生活

コメント

  1. kin より:

    XJR1200(1300も)クラッチ側はマスターシリンダーよりエンジン側に付いてるプッシュレバー部分(クラッチのロッドを押すピストン部分)のシールが結構ダメになります。
    26H-W0098-00 プツシユレバーシールキツト
    を現在(約50000km走行)までで2回交換しています。
    シール以外の部分はアッシーで、36Y-16381-10 プツシユレバーコンプ
    を購入になってしまいます。
    自分はこのシールキットを交換する時にシールが取り付くピストンとシリンダーの内壁を耐水ペーパーで仕上げてシールに傷が入らない様にして組んでいます。
    SNS(フェースブック)のXJRの集まりに入っていますが、この部分からの液漏れの報告は多い様です(^_^;)

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