先日、冬眠明けにバイクを動かそうとしたらうんともすんとも動かなかった愛車。(フロントブレーキの油圧が効いててバイクが動かない？)
動かない理由はブレーキであることまではほぼわかったものの、じゃあそれが何かというとわからない。
そこでバイク屋さんに依頼。
わかりました。その場で直れば直しときます。
それができなければ持ち帰りますね。
後日来ていただいて様子を見たところ、可能性がありそうなのはこの2点。
特にマスターシリンダー内の部品に関しては取り寄せや出先修理ということもできず持ち帰る必要があったとか。
マスターシリンダーのオーバーホールはいくらかかる？
部品代
ばいくやさんとLINEでやり取りしていたときには、キャリパーのオーバーホールが必要なのかなと思ってたんですけど、診断結果としてはマスターシリンダーのオーバーホールという作業だったみたいです。
部品としてはこちら。
この情報はYAMAHAの部品情報検索で在庫状況や値段を調べることができます。
ただ価格表示の消費税率が現行と異なってるケースがあります。
オーバーホールの作業工賃
こういう安い部品の工賃に限って高いのが世の常ではありますが、作業工賃1時間あまりでだいたい1万円くらい。
これはバイク屋さんの作業時間単価によって変わってきますけど、多分大きくは変わらないと思います。
ネットで調べると、この作業の動画や紹介サイトなんかも出てきますけど、結局フルードを漏らしたときのこととか考えると、安くて早くて安心です。
昔なら自分でやってみようとか考えたかもしれませんけど、お金を払う以上それなりの責任を負わせられるので、特にこういう安全や命に関わる場所の場合には安心料と考えると安いものです。
ブレーキレバーの取り付けボルトへのグリスアップ
こちらへの修理としては、軸部分のサビを落としてグリスアップということだったそうで、この程度なら自分でもできたかも。
ブレーキにきたということは、いずれクラッチも？
今回はこの他オイル交換も一緒にお願いして、合計で約2万円ほどの修理代となりました。
でも気になるのはクラッチ。
大型バイクのXJR1200はクラッチも油圧。
ということはいずれクラッチ側にも支障が出てくるのかもしれないですね。
コメント
XJR1200(1300も)クラッチ側はマスターシリンダーよりエンジン側に付いてるプッシュレバー部分（クラッチのロッドを押すピストン部分）のシールが結構ダメになります。
26H-W0098-00 プツシユレバーシールキツト
を現在（約50000km走行）までで2回交換しています。
シール以外の部分はアッシーで、36Y-16381-10 プツシユレバーコンプ
を購入になってしまいます。
自分はこのシールキットを交換する時にシールが取り付くピストンとシリンダーの内壁を耐水ペーパーで仕上げてシールに傷が入らない様にして組んでいます。
SNS（フェースブック）のXJRの集まりに入っていますが、この部分からの液漏れの報告は多い様です(^_^;)
kinさんこんにちは。
たぶんこの事ですね https://bikelife.work/xjr-clutch-repair01/ 割と修理代が掛るものですねぇ…><