今年の梅雨は本当に長い、そしてよく降りました。そして一番困るのは天気予報が当たらないのには仕事でも泣かされました。
そんな時期も間もなく終わろうとした日曜日。
雨も上がりバイクでひとっ走りと思いエンジンを掛けたところ、どうもおかしい。
そこで行き先を変更してバイク屋さんに持っていきました。
エンジンでまたしてもミスファイアリング？
症状はこちら。
そこそこ安定はしているもののアイドリングも低い気がしますし、アクセルのツキも悪く、吹け上りもよろしくないです。
以前も同様のことがあったのですが、プラグコードを交換してからは記憶にありませんし、そうかと言って特に失火しているという感じでもありません。
バイク屋さんへの道中も、やはり3000回転付近から人間でいう不整脈みたいな感じで抜けるところがありました。
表現がめちゃめちゃ難しい！
バイク不調の原因は3つまで絞ったものの特定できず
バイク屋さんについても二人で頭をかしげ、
ああでもない。
こうでもない。
すでに先客のバイクがあるから、今すぐの修理や預かりは出来ないとは言われたものの、2人で3つほど可能性をあげてみました。
キャブのつまり
バイク屋さんが一番に可能性としてあげたのが、キャブのつまりでした。
滅多にエンジンを掛けないバイクではやはりキャブにガソリンの不純物がたまりやすいとのことでした。
ただ、完全にシリンダーが一つ死んでるわけでもなさそう。
プラグコードをはじめ電装系の劣化
ひょっとしたら点火系がうまく言っていない可能性があります。
以前プラグコードは交換しましたけど、他の部分で劣化していると手に負えないかもしれません。
電装系だと目視で確認できないのが痛いところです。
インシュレーターの割れたところからエアを吸っている
キャブ絡みではフルパワー用のインシュレーターの劣化の可能性も否定はできません。
以前からひび割れは気になってたんだけど、内部までは達してないから二次エアの吸い込みの心配はないという判断だったんですよね。
ですが今回、インスタやツイッターのSNSでも可能性として指摘していただきました。
エアの吸い込みの有無は別としても、実際に長く乗ろうと思うと、このパーツはそろそろ交換しておいた方が安心できる気がします。
まずはフルパワーインシュレーターを交換が近道か？
このフルパワー用のインシュレーターを取り付けたのは何年前だったっけ？
多分息子がまだまだ小さいときだったから、15年以上前かもしれません。
XJR1200関連のパーツはすでに廃盤になっているものも多いですから、ひょっとしたら手に入らないかもしれないし、そのときは純正に戻す様になるのかな？
今後進展がありましたらまた記事にしていきたいと思います。
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コメント
インシュレーターのヒビが中まで入っているとしたらインシュレーターにCRC556をかけるとヒビからCRCを吸い込んでマフラーから煙が出ますので分かると昔聞いた記憶があります。
とりあえず自分で簡単に出来る事ですとキャブのフロート室のドレンスクリューを回してフロート室内のガソリンを全て抜いてみては如何でしょう？
もしかするとタンク内の水（湿気で水が溜まります）がフロート室に回って失火してアイドリングが不調なのかも知れません。
ドレンから抜けたガソリンをお皿などに入れて見ると水が入っていればガソリンと分離しているので分かりますよ。
一度キャブのガソリンを抜くという方法は試してみようかなって思ってます。
インシュレーターへはパーツクリーナーを掛けると分かるよっていうのも聞きましたのでやってみたいところです。^^
症状は改善されましたでしょうか。
当方も同じ症状で、ショップで調べてもらったところ
点火コイルの不具合でした。
運悪く２，３番で不具合が出ており２つとも交換になりましたが
それ以降バッチリです。
ご参考まで。
RP03乗りのオッサンさん
コメントありがとうございます。
現在は何故か復調し、乗り回せるようになりました。
でも以前もバイク屋さんで指摘されたことあるんですけど点火コイルは可能性高そうですね。
次の時には疑ってみます。ありがとうございます。